Der Schweizerischer Hängegleiter Verband setzt sich für unsere Rechte im Gleitschirmsport ein. Ohne den unermüdlich Einsatz dieser Leute hätten wir in der Schweiz längstens nicht mehr diese Freiheit als Gleitschirmpilot.

Seit 1995 bin ich ein aktives, treues Mitglied in diesem Club und organisiere oft Fluganlässe.

Im Jahr 2024 bin ich dem Gleitschirmclub Rigi-Mythen beigetreten und habe mich gleich als Kassier engagiert. Ich kümmere mich hauptsächlich um die Clubgelder und um die Start- und Landegebühren rund um das Fluggebiet der Rigi. An Fluganlässen bin ich dort nicht so oft anzutreffen. Mein Fluggebiet liegt eben vor der Haustür und nicht auf der andern Seite des Vierwaldstättersees.

Das ist mein Beitrag zum Erhalt des Gleitschirmsports. Viele sind sich nicht bewusst, dass nur dank dem Froneinsatz von Clubs Start- und Landeplätze in der Schweiz erhalten bleiben. Sie verhandeln mit Landbesitzer, zusammen mit dem SHV mit Behörden oder halten die Infrastruktur von Fluggebieten aufrecht.

In dieser Flugschule genoss ich die Ausbildungzeit zum Tandempiloten. Moni schaut gut zu ihren Flugschülern und wenn immer möglich ist Flugbetrieb. Genau dies schätzte ich während meinen Trainingsflügen sehr.

Heute stehe ich immer wieder für sie als Startleiter an Schulungstagen im Einsatz. Diese Arbeit gibt mir so viel zurück. Es ist immer wieder spannend zu beobachten, wie über die Zeit der Ausbildung sich eine scheuer Fussgänger zu einem selbstbewussten Gleitschirmpiloten entwickelt.

Mein Lieblingsplatz. Nach Feierabend rasch zu Hause das Flügzüg abholen und mit der letzten Seilbahn hochfahren. Lange ist der Tourismus schon weg und ich geniesse dort die Idylle des Abends im Alpbeizli bei Familie Barmettler bei einem feinen Zabigplättli. Zum Schluss gleite ich im Sonnenuntergang sanft auf den Talboden runter.

Unternimm eine Wanderung von Niederrickenbach über den Bleikigrat zur Musenalp hinauf. Ich hole dich anschliessend oben mit dem Gleitschirm ab.

Die Luftseilbahn Dallenwil-Niederrickenbach bringt mich mit meinen Gästen werktags noch nach Büroschluss auf den Berg hinauf. Ich schätze diese Gastfreundschaft und sie ist ein wichtiges Bindeglied zu tollen Gleitschirmstartplätzen gleich vor meiner Haustür. 

Das kann der Ausgangspunkt für eine baeren-Safari sein. Ein ganz spezielles Abenteuer ist ein feiner Diner im Speiserestaurant mit einem anschliessenden Nachtflug kombiniert. Empfehlen kann ich auch nach einem genüsslichen Nachtessen den besonders schönen Sternenhimmel dort zu beobachten um dann einen ruhigen Schlaf im Gasthaus zu geniessen. Am darauffolgenden Tag, nach einem üppigen Frühstück, ist der Gleitflug in absolut ruhiger Luft zurück ins Tal auch nicht zu überbieten.

Mitglied bei Nidwalden Tourismus. Wer in Nidwalden attraktives sucht, stösst dort auch auf air-baer.ch.

Ich trage zur Flugsicherheit bei. Ausgerüstet mit einem FLARM werden andere Luftbenützer gewarnt, wenn sie mit mir am Gleitschirm auf Kollisionskurs sind. 

Statt 3 Geräte auf das Cockpit geklettet, habe ich mir ein Kombigerät zugelegt. Es beinhaltet ein Display für Variodaten. Auf dem zweiten Display können Kartenausschnitte, Lufträume, Traks oder ein FLARM Radar dargestellt werden. Neben dem Antikollisionssystem (FLARM) warnt es nicht nur vor Fluggeräten auf Kollisionskurs. Es alarmiert vor Lufthindernissen wie freihängende Seile. Ebenfalls ist ein Livetrackingsystem integriert. Das Live DS wird von Flymaster hergestellt und deckt alle meine Bedürfnisse für das Gleitschirmfliegen ab. Zu den Technikern dort habe ich stets einen guten Draht. Oft setzen sie meine Rückmeldungen in der Software um.

Livetracking

Die alten Gerät (das Vario von Flytec und der Tracker von Flymaster) werden weiterhin für Tandemflüge im Einsatz bleiben.

Ich bin stolz darauf, einer der wenigen Piloten des Fluginstruments Connect 1 der Firma Flytec zu sein.

NEU wird mein Gerät mit technischen Anpassungen von

der Firma  Volirium produziert und vertrieben. Es heisst dann dort P1.

Mit dem Tracker von Flymaster kannst du meine Flüge beobachten wie bis anhin. Es ist jedoch nicht wirklich ein Livetracker wie jenes von Livetrack24. Du siehst alles etwa 4 Minuten verspätet. Doch es ist bestimmt genau so interessant zum Zusehen, wenn ich zusammen mit andern Piloten durch die Luft gleiten.

Mit dem zuverlässigen Equipment von Livetrack24 bin ich jahrelang unterwegs gewesen. Wegen Abschalten des GSM Netzes, muss ich nun auf das System von Flymaster wechseln.

Erfahre hier über alle meine Flugerlebnisse mit dem Motorflieger, wie alles begann und welche Hürden ich während der Ausbildung wegen Corona nehmen musste. Es war keine einfache Zeit. Doch nun erfolgen erfreuliche Abenteuer in der Luft. Ich habe alle Prüfungen abgelgt und trage die Lizenz eines privaten Piloten.

Stöbere in meinem Der Traum vom Fliegen Tagebuch.

Ich fliege mit den Fliegern der Fluggruppe Sarnen-Kägiswil. Der Flugplatz ist klein und übersichtlich. Er liegt in der CTR von Alpnach. Rundum liegen die weitere Lufträume von Buochs, Emmen und Meiringen. Alle 4 Lufträume werden betreut von Skyguide und erfordern den entsprechenden Funkkontakt mit den Verkehrsleitstellen. Die Piste ist umgeben von Bergen. Man startet also mit mir gleich auf der Piste zu einem "Alpenrundflug".

Als Privat Pilot ist es selbstverständlich, dass man auch dieser Institution angehört. In der Komplexität der gesamten Aviatik findet man dort Unterstützung.